1. Conception du joint torique:
Une mauvaise utilisation accélérera les dommages des joints toriques et perdra leurs performances d'étanchéité. Les expériences montrent que si la conception de chaque partie du dispositif d'étanchéité est raisonnable, une pression simple ne causera pas de dommage au joint torique. Dans la pression et les conditions de travail à haute température, la principale raison des dommages des joints toriques est la déformation des matériaux joints et la morsure d'écart causée par le joint torique pressé dans l'écart d'étanchéité. Le joint torique de premier niveau se tord pendant le mouvement.
2. Déformation des matériaux joints:
Étant donné que le matériau en caoutchouc synthétique utilisé pour les joints toriques est un matériau viscoélastique, la quantité initiale de compression de set et la capacité de blocage des rebonds seront déformés et progressivement perdus après une utilisation à long terme, entraînant une fuite.
La déformation et la disparition de la force élastique sont les principales raisons de la perte de la performance d'étanchéité des joints toriques. Voici les principales raisons de la déformation des matériaux du joint torique:
1) La relation entre le taux de compression et l'étirement et la déformation des matériaux joints: caoutchoucs de diverses formules utilisés pour fabriquer des joints toriques produiront une relaxation de contrainte de compression sous compression. À l'heure actuelle, la contrainte de compression diminue avec l'augmentation du temps.
Plus le temps d'utilisation est long, plus le taux de compression et la quantité d'étirements sont élevés, plus la chute de contrainte provoquée par la relaxation de la contrainte de caoutchouc est grande, de sorte que le joint torique n'est pas suffisamment élastique et perd sa capacité d'étanchéité.
Par conséquent, dans les conditions d'utilisation autorisées, il est conseillé d'essayer de réduire le taux de compression. L'augmentation de la taille transversale du joint torique est un moyen simple de réduire le taux de compression, mais cela augmentera la taille structurelle. Il convient de noter que lors du calcul du taux de compression, les gens ignorent souvent la réduction de la taille transversale causée par l'étirement du joint torique pendant l'assemblage.
Le changement dans la zone transversale du joint torique est inversement proportionnel au changement de sa circonférence. Dans le même temps, en raison de l'action de la tension, la forme transversale du joint torique changera également, qui se manifeste par une diminution de sa hauteur.
De plus, sous l'action de la tension de surface, la surface extérieure du joint torique devient plus plate, c'est-à-dire que la hauteur en coupe transversale est légèrement réduite. Il s'agit également d'une manifestation de la relaxation de la contrainte de compression du joint torique.
Le degré de déformation de la zone transversale du joint torique dépend également de la dureté du matériau du joint torique. Sous la même quantité d'étirement, la hauteur transversale du joint torique avec une dureté élevée est également réduite. De ce point de vue, les matériaux de dureté faible doivent être sélectionnés autant que possible en fonction des conditions d'utilisation. Sous l'action de la pression et de la tension liquides, le joint torique en matériau en caoutchouc subira progressivement la déformation plastique, et la hauteur transversale du joint torique diminuera en conséquence, entraînant une perte de capacité d'étanchéité.
2) La relation entre la température et le processus de relaxation du joint torique: la température de fonctionnement est un autre facteur important affectant la déformation du joint torique. La température élevée accélérera le vieillissement des matériaux en caoutchouc. Plus la température de travail est élevée, plus la déformation de compression du joint torique est élevée.
Lorsque la déformation est supérieure à 40%, le joint torique perd sa capacité d'étanchéité et ses fuites. La valeur de contrainte initiale formée dans le matériau en caoutchouc du joint torique en raison de la déformation de compression diminuera et disparaîtra progressivement avec le processus de relaxation du joint torique et l'effet de la chute de température.
Pour les joints toriques travaillant à des températures inférieures à zéro, la compression initiale du joint torique peut diminuer ou disparaître complètement en raison de la forte baisse de température.
À -50 à -60 degrés, les matériaux en caoutchouc qui ne sont pas résistants aux basses températures perdront complètement leur stress initial; Même pour les matériaux en caoutchouc résistants aux basses températures, la contrainte initiale à ce moment ne sera pas supérieure à 25% de la contrainte initiale à 20 degrés. En effet, la compression initiale du joint torique dépend du coefficient d'extension linéaire. Par conséquent, lors de la sélection de la compression initiale, il est nécessaire de garantir qu'il y a encore une capacité d'étanchéité suffisante après la diminution de la contrainte en raison du processus de relaxation et de la chute de température.