Le joint torique en caoutchouc fluoré est un anneau en caoutchouc à section circulaire. Parce que sa section transversale est en forme de O, on l’appelle un joint torique en caoutchouc fluoré. L'un des systèmes de transmission hydrauliques et pneumatiques les plus utilisés. Généralement appelé O-Ring dans les entreprises taïwanaises et japonaises. Le joint torique est une bague d’étanchéité annulaire en caoutchouc de section circulaire. Dans des conditions statiques, le joint torique peut empêcher les fuites de fluides liquides et gazeux. Dans des conditions dynamiques, le caoutchouc fluoré. Où les joints toriques peuvent-ils être utilisés ? Les joints toriques peuvent également être utilisés comme éléments d'étanchéité dynamiques pour les mouvements alternatifs axiaux et les mouvements de rotation à faible vitesse. Selon différentes conditions, différents matériaux peuvent être sélectionnés pour leur convenir. Les principaux produits comprennent : des joints toriques en caoutchouc fluoré, des bagues en étoile, des joints d'huile squelette, des joints d'huile en polyuréthane, des anneaux ED/joints de joint de tuyau, des joints combinés, des joints pneumatiques (USH, APA, PDU, DKB), des billes en caoutchouc, des joints plats en caoutchouc. et diverses pièces en caoutchouc.
1. Matériau en caoutchouc Le caoutchouc nitrile NBR est composé d'acrylonitrile et de butadiène copolymérisés. La plage de température de fonctionnement générale est de -40~120 degrés. Le NBR est l’un des caoutchoucs les plus couramment utilisés pour les joints d’huile et les joints toriques en caoutchouc fluoré. Ses avantages sont : une bonne résistance à l’huile, à l’eau, aux solvants et à l’huile à haute pression. Il présente une bonne distorsion en compression, une bonne résistance à l'usure et une bonne résistance à l'allongement.
2. Description des spécifications du joint torique en caoutchouc fluoré. La spécification générale est exprimée comme suit : diamètre intérieur d1 × diamètre du fil d2, par exemple : joint torique 25*2,2, où 25 représente le diamètre intérieur du joint torique est de 25 mm et 2,2 représente le diamètre en coupe transversale du Joint torique. 2,2 millimètres ; spécifications complètes - il existe 3 000 paires de moules, y compris les normes nationales et les non-normes, et les spécifications sont vraiment complètes.
3. Joint torique en caoutchouc nitrile fluoré NBR : convient pour une utilisation dans l'huile hydraulique pétrolière, l'huile hydraulique glycol, l'huile lubrifiante diester, l'essence, l'eau, la graisse de silicone, l'huile de silicone et d'autres médias. Il s’agit actuellement du joint en caoutchouc le plus utilisé et le moins coûteux. Ne convient pas aux solvants polaires tels que les cétones, l'ozone, les nitrohydrocarbures, le MEK et le chloroforme. La plage de température de fonctionnement générale est de -40~120 degrés.
4. Joint torique en caoutchouc nitrile hydrogéné HNBR en caoutchouc fluoré : il présente une excellente résistance à la corrosion, à la déchirure et à la déformation par compression, et présente une bonne résistance à l'ozone, à la lumière du soleil et aux intempéries. Il présente une meilleure résistance à l’usure que le caoutchouc nitrile. Il convient au lavage des machines, aux systèmes de moteurs automobiles et aux systèmes de réfrigération utilisant le nouveau réfrigérant écologique R134a. Utilisation déconseillée dans les alcools, les esters ou les solutions aromatiques. La plage de température de fonctionnement générale est de -40~150 degrés.